据德国媒体披露，”上汽大众”涉嫌在新疆使用强迫劳动。拥有一半投资比例的德国大众汽车则在本周三表示，将与中国的商业伙伴”上汽集团”讨论在新疆的业务发展。

本周三，德国大众汽车（Volkswagen）向媒体表示，正与其中国合资方商量未来新疆的业务走向。根据路透社报道，这是因为德国《商报》披露，有研究显示，大众及上海汽车集团（SAIC）合资的“上汽大众”在吐鲁番市的试车场项目，涉嫌使用强迫劳动。

 “剩余劳动力转移”的扶贫方式

这份研究来自美国共产主义受害者纪念基金会的中国部主任郑国恩（Adrian Zenz）。他表示，新疆吐鲁番的试车场项目始于2015年，并在2019年结束：〝公司资料（及发布的照片）显示，至少在2017-2018年间，这个项目透过强迫劳动计划，使用并转移贫穷的维吾尔族的所谓‘富裕（或剩余）劳动力’。〞

郑国恩向本台解释什么是中国的“强迫劳动计划”时表示：〝（中国国家主席）习近平2014年对有关新疆发表谈话时，他和（时任国务院总理）李克强说，游手好闲、没有全职工作的维吾尔人，容易受宗教极端主义的影响，而对中国国家安全造成危险。接着，中国加速施行政策，强迫这些人到其它地方，也就是把他们从农业部门转移到加工制造或第三产业，在工厂全职工作……。后来伴随新疆的大规模再教育营，这些转移劳动的政策也在同时进行，性质上变得尤其具有‘强迫’性。〞

郑国恩说，〝因为我们已有相当全面的证据显示这项政策涉及强迫劳动，所以我只需要辨别有哪个项目适用这个政策，就能推出涉及强迫劳动的很高机率。〞

美国共产主义受害者纪念基金会的中国部主任郑国恩（Adrian Zenz）表示，新疆吐鲁番的试车场项目始于2015年，并在2019年结束。（自由亚洲电台）

根据路透社报道，涉及吐鲁番试车场项目的除了上汽大众，还有“中国铁路工程集团”。中铁集团尚未回复路透社的采访请求。德国大众汽车则表示，他们对试车场项目涉及强迫劳动的情况不知情。在被问及吐鲁番试车场项目，为什么没有在去年和乌鲁木齐的生产基地一起接受审核时，大众汽车表示，这是不可能的，因为两个场地由不同公司运营。

德国大众能否切割新疆业务？

媒体揭露上汽大众在新疆吐鲁番可能涉及强迫劳动之际，也正值德国化工龙头“巴斯夫（BASF）”上周宣布撤出新疆。德国政界也因此出现呼声，要求大众汽车效仿巴斯夫，让新疆成为西方企业经济活动的禁区。路透社的报道还指出，不仅大众汽车第二大股票持有人、德国下萨克森州州长韦尔（Stephan Weil）感到担忧，德国资产管理公司“联合投资（Union Investment）也认为，大众汽车可能会失去其对可持续基金的投资资格。

根据上汽大众的公司官网，德国大众作为最早一批进驻中国的外资企业之一，不仅与中国上汽分半筹组合资企业，也已在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等多地建立生产基地。

英国《金融时报》指出，这和巴斯夫在中国的情况不同。目前，大众汽车尚未对是否全面撤出新疆作出回应。不过，有内部员工透露，大众汽车与上汽集团的合约将于2029年到期，在此之前如果完全切断所有新疆业务，恐怕会伤害两家企业的关系。

德国经济研究所（German Economic Institute）专家马特斯（Jürgen Matthes）以书面形式回复本台采访时表示，德国企业需要考量的是 “是否真的需要退出中国市场，以及企业如何成功建立没有强迫劳动的供应链。我认为这当中是有操作空间的。”

马特斯认为，相比某些企业依赖中国市场，只顾短期获利而没做长远规划，未就地缘政治冲突像是台海战争做好准备，那么届时再请求德国纳税人纾困救助，这样来调整成本恐怕比建立没有强迫劳动供应链的成本还大。